Partijiet tal-pads tal-brejkijiet tal-loader tar-roti għall-loader tar-roti XCMG Liugong

Partijiet tal-pads tal-brejkijiet tal-loader tar-roti għal XCMG Liugong Wheel loader Dehru Dehru

Deskrizzjoni qasira:

Applikazzjonijiet

Ċiniżi XCMG ZL50GN Pads tal-brejkijiet, Ċiniżi XCMG LW300KN pads tal-brejkijiet, Ċiniżi XCMG LW500FN pads tal-brejkijiet, Ċiniżi XCMG LW400FN pads tal-brejkijiet, Ċiniżi LIUGONG LW600KV pads tal-brejkijiet, Ċiniżi XCMG LW800KV pads tal-brejkijiet, Ċiniżi SANKY9 pads, brejkijiet SANKY6 Ċiniżi 56H5 Pads tal-brejkijiet, Ċiniż SANY SYL953H5 Pads tal-brejkijiet, Pads tal-brejkijiet Ċiniżi LIUGONG SL40W.

Ibgħat email lilna

Dettall tal-Prodott

Tags tal-Prodott

pads tal-brejkijiet

Minħabba li hemm ħafna tipi ta 'spare parts, ma nistgħux nuruhom kollha fuq il-websajt. Nitolbok li tħossok liberu li tikkuntattjana għal dawk speċifiċi.

vantaġġ

1. Aħna nipprovdu kemm prodotti oriġinali kif ukoll wara l-bejgħ għalik
2. Mill-manifattur lill-klijent direttament, iffrankar l-ispiża tiegħek
3. Stokk stabbli għal partijiet normali
4. Fil-Ħin tal-Kunsinna tal-Ħin, bi spiża kompetittiva tat-tbaħħir
5. Professjonali u fil-ħin wara s-servizz

ippakkjar

Kaxxi tal-kartun, jew skond it-talba tal-klijenti.

deskrizzjoni

Il-pads tal-brejkijiet, imsejħa wkoll pads tal-brejkijiet tal-karozzi, jirreferu għall-materjal tal-frizzjoni imwaħħal fuq it-tanbur tal-brejk jew id-diska tal-brejk li jdur mar-roti. Il-kisi tal-frizzjoni u l-kisi tal-frizzjoni huma soġġetti għal pressjoni esterna u jiġġeneraw frizzjoni biex jinkiseb l-iskop tad-deċelerazzjoni tal-vettura.
Il-pads tal-brejkijiet tal-karozzi huma ġeneralment magħmulin minn pjanċa tal-azzar, saff ta 'insulazzjoni adeżiv u blokka tal-frizzjoni. Il-pjanċa tal-azzar għandha tkun miżbugħa biex tevita s-sadid. It-tracker tat-temperatura tal-forn SMT-4 jintuża biex jiskopri d-distribuzzjoni tat-temperatura tal-proċess tal-kisi biex jiżgura l-kwalità.
Il-prinċipju tax-xogħol tal-brejk huwa prinċipalment mill-frizzjoni. Il-frizzjoni bejn il-pads tal-brejkijiet u d-diski tal-brejk (tnabar) u t-tajers u l-art tintuża biex tikkonverti l-enerġija kinetika tal-vettura f'enerġija tas-sħana frizzjonali biex twaqqaf il-karozza. Sistema tal-brejk tajba u effiċjenti għandha tipprovdi forza tal-ibbrejkjar stabbli, suffiċjenti u kontrollabbli, u jkollha trażmissjoni idrawlika tajba u kapaċitajiet ta 'dissipazzjoni tas-sħana biex tiżgura li l-forza eżerċitata mis-sewwieq mill-pedala tal-brejk tista' tiġi trażmessa b'mod sħiħ u effettiv liċ-ċilindru prinċipali U kull wieħed. sub-ċilindru, u biex tiġi evitata ħsara idrawlika u degradazzjoni tal-brejk ikkawżata minn sħana għolja. Is-sistema tal-brejk fuq il-karozza hija maqsuma f'żewġ kategoriji: diska u tanbur, iżda apparti mill-vantaġġ tal-ispiża, il-brejkijiet tan-tanbur huma ferm inqas effiċjenti mill-brejkijiet tad-diska.
"Frizzjoni" tirreferi għar-reżistenza tal-moviment bejn l-uċuħ ta 'kuntatt ta' żewġ oġġetti relattivament li jiċċaqalqu. Il-forza tal-frizzjoni (F) hija proporzjonali għall-prodott tal-koeffiċjent tal-frizzjoni (μ) u l-pressjoni normali vertikali (N) fuq il-wiċċ li jġorr il-frizzjoni, espressa bħala formula fiżika: F=μN. Għas-sistema tal-brejk: (μ) tirreferi għall-koeffiċjent tal-frizzjoni bejn il-kuxxinett tal-brejk u d-diska tal-brejk, u N hija l-forza eżerċitata mill-pistun tal-kaliper tal-brejk fuq il-kuxxinett tal-brejk (Pedal Force). Iktar ma jkun kbir il-koeffiċjent tal-frizzjoni, iktar ikun kbir il-frizzjoni ġġenerata, iżda l-koeffiċjent tal-frizzjoni bejn il-kuxxinett tal-brejk u d-diska se jinbidel minħabba s-sħana għolja ġġenerata wara l-frizzjoni, jiġifieri, il-koeffiċjent tal-frizzjoni (μ) jinbidel bit-temperatura Madankollu, kull tip ta 'kuxxinett tal-brejk għandu kurva differenti tal-bidla tal-koeffiċjent tal-frizzjoni minħabba d-differenza fil-materjal. Għalhekk, pads tal-brejkijiet differenti se jkollhom temperaturi operattivi ottimali differenti u meded ta 'temperatura operattiva applikabbli. Dan huwa meta tixtri pads tal-brejkijiet. Dak li trid tkun taf.
Trażmissjoni tal-forza tal-ibbrejkjar
Il-forza eżerċitata mill-pistun tal-kaliper tal-brejk fuq il-pads tal-brejkijiet tissejjaħ: Pedal Force. Wara li l-forza tas-sewwieq fuq il-pedala tal-brejk tiġi amplifikata bil-lieva tal-mekkaniżmu tal-pedala, il-forza hija amplifikata mill-prinċipju tad-differenza fil-pressjoni tal-vakwu permezz ta 'spinta tal-qawwa, li tintuża biex timbotta ċ-ċilindru prinċipali tal-brejk. Il-pressjoni idrawlika ġġenerata miċ-ċilindru prinċipali tal-brejk tutilizza l-effett ta 'trasmissjoni ta' qawwa likwida inkompressibbli, li hija trażmessa lil kull sub-ċilindru permezz tal-pajp tal-brejk, u l-pressjoni hija amplifikata bil- "prinċipju Pascal" biex timbotta l-pistun tas-sotto-ċilindru. biex teżerċita forza fuq il-pads tal-brejkijiet. "Liġi ta 'Pascal" (Liġi ta' Pascal) tfisser li l-pressjoni tal-likwidu fi kwalunkwe pożizzjoni f'kontenitur magħluq hija l-istess.
Il-pressjoni tinkiseb billi tiddividi l-forza applikata miż-żona li tirċievi l-forza. Meta l-pressjoni tkun ugwali, nistgħu nużaw biex nibdlu l-proporzjon taż-żoni applikati u li jirċievu l-forza biex jinkiseb l-effett tal-amplifikazzjoni tal-qawwa (P1=F1/A1=F2/A2=P2) . Użat fis-sistema tal-brejk, il-proporzjon tal-pressjoni taċ-ċilindru prinċipali għaċ-ċilindru huwa l-proporzjon taż-żona tal-pistun taċ-ċilindru prinċipali għaż-żona tal-pistun taċ-ċilindru.
Mgħammar: ABS
ABS: Sistema tal-Brejk Anti-lock, kif jimplika l-isem, hija "Sistema tal-Brejk Anti-lock". Kulħadd jaf li l-akbar effett tal-ibbrejkjar iseħħ immedjatament qabel ma t-tajers jiġu msakkra. Jekk il-forza tal-ibbrejkjar tista 'tinżamm f'bilanċ mal-frizzjoni tat-tajer, jinkiseb l-akbar effett tal-ibbrejkjar. Meta l-forza tal-ibbrejkjar tal-brejk tkun akbar mill-frizzjoni tat-tajer, tikkawża li t-tajer jissakkar. Ladarba t-tajer jissakkar, il-frizzjoni bejn it-tajer u l-art tinbidel minn "frizzjoni statika" għal "frizzjoni dinamika". Mhux biss il-frizzjoni titnaqqas ħafna, iżda l-istering jintilef. Kapaċità ta 'traċċar. Minħabba li l-lokk tat-tajer huwa r-riżultat tat-tqabbil bejn il-forza tal-ibbrejkjar u l-forza tal-frizzjoni bejn it-tajer u l-art, jiġifieri, il-limitu ta 'jekk it-tajer jissakkarx waqt li l-karozza tkun qed taħdem jiddependi fuq il-karatteristiċi tat-tajer innifsu, il-kundizzjoni tal-wiċċ tat-triq, l-angolu tal-pożizzjonament, u l-pressjoni tat-tajer.
Il-karatteristiċi tas-sistema ta 'sospensjoni huma "differenti minn żmien għal żmien". L-ABS juża sensuri tal-veloċità tal-vettura installati fuq erba 'roti biex jiddetermina jekk it-tajers humiex msakkra, jeliminaw il-fatturi inċerti tas-sensi umani, u jikkontrollaw b'mod preċiż ir-rilaxx f'waqtu tal-pressjoni idrawlika taċ-ċilindru tal-brejk biex jipprevjenu li l-brejkijiet jissakkru. . Il-biċċa l-kbira tal-ABS attwali jadotta disinn li jista 'kontinwament jimxi fuq u jirrilaxxa 12 sa 60 darba kull sekonda (12 ~ 60 Hz). Meta mqabbel mat-3 sa 6 darbiet tal-aqwa tellieqa professjonali, huwa livell ta 'prestazzjoni ultra-għoli.
Aktar ma tkun għolja l-frekwenza ta 'pass, aktar Il-forza tal-ibbrejkjar tista' tinżamm fit-tarf eqreb lejn il-limitu. L-eżattezza u l-affidabbiltà li l-ABS jista 'jikseb qabżet il-limiti umani, għalhekk ngħidu: ABS huwa l-aktar tagħmir ta' valur għall-flus meta tixtri karozza. Speċjalment il-periklu relattiv ta 'Air-Bag.